心無(wú)交規(guī) 路有坎坷
全世界每時(shí)每刻都在發(fā)生著交通事故，交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。發(fā)生車禍的原因許許多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻只有一個(gè)。本來(lái)可以避免的一場(chǎng)事故，卻在司機(jī)無(wú)視交規(guī)的情況下發(fā)生了。
6月26日18時(shí)22分，一輛英菲尼迪的SUV車輛在途經(jīng)甬臺(tái)溫高速公路大溪嶺—湖霧嶺溫州方向時(shí)出了事故，導(dǎo)致車輛起火。當(dāng)時(shí)因隧道路面施工，用隔離水桶及紅帽封閉了整條隧道的超車道，只留下一條主車道供車輛緩慢行駛。當(dāng)事故車在進(jìn)入隧道2.6公里時(shí)，因前方有一輛大貨行駛緩慢，該司機(jī)卻無(wú)視路邊擺放的紅帽，穿過(guò)隔離警戒線駛?cè)氤嚨莱嚕瑓s不知前方施工路面不平整，一頭扎進(jìn)了施工坑洞。由于車輛前部劇烈撞擊，不久車子就開(kāi)始自燃。中控員發(fā)現(xiàn)該車冒煙，迅速啟動(dòng)“隧道火災(zāi)事故應(yīng)急處置方案”，通知臺(tái)、溫兩地監(jiān)控中心，大溪消防隊(duì)及相關(guān)單位。更改交通信號(hào)燈、可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志等，利用事故路段的有線廣播引導(dǎo)駕駛員使用附近的消防器材進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)自救，引導(dǎo)后方司乘人員轉(zhuǎn)移到安全地帶。所巡邏車當(dāng)時(shí)正在南廣場(chǎng)巡檢，接到中控員通知后，立即啟動(dòng)“火災(zāi)事故處置方案”，執(zhí)勤隊(duì)員接隊(duì)長(zhǎng)通知到北廣場(chǎng)，對(duì)寧向隧道實(shí)行封道預(yù)警。
圖為發(fā)生火災(zāi)事故后的現(xiàn)場(chǎng)
18:30分，距離事故點(diǎn)800米位置，現(xiàn)場(chǎng)大量濃煙及前方滯留車輛，所應(yīng)急小分隊(duì)、臺(tái)州交警、大溪消防隊(duì)均無(wú)法繼續(xù)前進(jìn)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商后確認(rèn)寧向隧道已經(jīng)封閉，消防隊(duì)可通過(guò)汽通門逆向趕到事故點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)急小分隊(duì)協(xié)助交警對(duì)滯留在車內(nèi)的司乘人員進(jìn)行疏散。
18:55分在消防隊(duì)與施工單位人員的全力撲滅下，火勢(shì)被迅速撲滅，然而車子卻已被燒成一堆廢鐵。該事故共造成一名女性司乘人員在疏散過(guò)程中因能見(jiàn)度過(guò)低導(dǎo)致腳腕扭傷。
19:52分，在所有滯留車輛人員撤離隧道后，溫向隧道恢復(fù)正常通行。
這起事故幸好未造成人員傷亡。在此，特別提醒司乘人員，在隧道里如遇火災(zāi)事故時(shí)應(yīng)掌握以下幾點(diǎn)技巧：
技巧一：及時(shí)、準(zhǔn)確報(bào)警
隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，人員應(yīng)充分利用隧道內(nèi)“手動(dòng)報(bào)警按鈕”、“固定報(bào)警電話”和“手機(jī)”報(bào)警，報(bào)警電話“12122”。在設(shè)有火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的隧道內(nèi)每隔50米設(shè)置一套。報(bào)警12122時(shí)應(yīng)沉著、準(zhǔn)確地講清起火所在隧道名稱、基本方向、隧道內(nèi)大致距離，燃燒物是什么，火勢(shì)大小，報(bào)警人姓名以及所用的電話號(hào)碼。
技巧二：不要打開(kāi)引擎蓋
汽車在隧道中失火時(shí)，剛開(kāi)始的數(shù)十秒時(shí)間是滅火的最好時(shí)機(jī)，所以司機(jī)要保持高度的冷靜，盡快打開(kāi)車門讓車內(nèi)人員離開(kāi)汽車后（打不開(kāi)就砸開(kāi)），取出隨車滅火器滅火，注意還要給油箱降溫。千萬(wàn)不要盲目打開(kāi)引擎蓋查看。因?yàn)樗淼览镉酗L(fēng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，打開(kāi)引擎蓋后會(huì)讓大火燃燒得更加猛烈。
技巧三：充分利用消防設(shè)備
除汽車自配的消防用品以外，隧道里常配備有消防專用工具。按照“公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范”，縱向間距50米一個(gè)，其中配置了消防箱，在其附近都配有紅色的緊急手動(dòng)報(bào)警按鈕。車主奮力自救的同時(shí)，盡量在第一時(shí)間按下按鈕，向隧道管理部門呼救。
技巧四：棄車留下鑰匙
當(dāng)火勢(shì)已經(jīng)不在自己控制范圍內(nèi)，著火的汽車油箱隨時(shí)都會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)，此時(shí)就應(yīng)該當(dāng)機(jī)立斷離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)。但司機(jī)記得一定要把車鑰匙留在車內(nèi)。因?yàn)樵谒淼览锿嚵髁枯^大，發(fā)生火災(zāi)之時(shí)不是一輛車被困，為了方便有關(guān)部門以及消防部門快速理清消防通道，留下車鑰匙會(huì)有助于節(jié)省清理時(shí)間。
技巧五：先人后車，迅速離開(kāi)車輛
車輛起火，根據(jù)“先人后車”的原則，司機(jī)要立即停車、開(kāi)門、疏散乘客、斷電、報(bào)警。其次，乘客要保持冷靜，不要擁擠。可利用一切硬物雜碎車玻璃逃生，在砸玻璃時(shí)要敲擊玻璃四角。萬(wàn)一找不到安全錘，可以利用女士高跟鞋后跟或男士的皮帶扣將玻璃砸碎后逃生。客車車輛除采用上述方法外，也可利用天窗，乘客只要旋轉(zhuǎn)車頂天窗的紅色扳手，就能打開(kāi)從而迅速逃生。同時(shí)，客車車門附近都有手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，遇到火災(zāi)扭動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥，用力推門即可打開(kāi)車門。每輛車都有應(yīng)急開(kāi)關(guān)有些在司機(jī)座位旁，有些在車門頂部，形狀大多像電扇的檔位開(kāi)關(guān)，這個(gè)開(kāi)關(guān)主要是切斷氣路。而打開(kāi)的方式也各不相同，具體操作一般在應(yīng)急開(kāi)關(guān)旁都有說(shuō)明。
技巧六：做好濾煙防毒，正確選擇逃生方向
逃生時(shí)，用水沾濕手巾或衣物（可用礦泉水或隧道內(nèi)消防水）捂住口鼻，借以濾煙防毒，最好彎下腰走，因?yàn)橹饡r(shí)，擴(kuò)散在隧道里的煙霧和毒氣最初是不平均分布的，頂部較濃，下部較稀，而且溫度分布也是上高下低；不要高聲喊叫，否則會(huì)吸入較多的煙霧和有毒氣體。撤離時(shí)，在車身后放置警示標(biāo)志，然后朝著火勢(shì)、煙霧流相反的方向逃離，洞內(nèi)煙霧過(guò)大，因以隧道洞壁為導(dǎo)向，切記勿以車輛為導(dǎo)向。逃離起火車輛在隧道內(nèi)行走時(shí)，雙手最好不要拎重物，逃離時(shí)注意保護(hù)頭部。同時(shí)，切記不要返回車中拿物品。
技巧七：留意聽(tīng)廣播指揮
每條長(zhǎng)隧道都有一套中央控制系統(tǒng)24小時(shí)嚴(yán)密監(jiān)控隧道情況，一旦突發(fā)狀況，主管部門會(huì)即時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)。此時(shí)，隧道里的人一定要留意收聽(tīng)廣播的統(tǒng)一指揮和引導(dǎo)，沿著規(guī)定的方向疏散。
技巧八：橫通道是“活路”
按照“公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范和公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范”，行人橫通道250米，車輛橫通道750米進(jìn)行設(shè)置，最大極限是行人橫通道500米，車輛橫通道1000米進(jìn)行設(shè)置。長(zhǎng)隧道一般兩個(gè)隧洞之間都設(shè)有相連的通道，當(dāng)其中一條隧道失火時(shí)，人們可以按照指示通過(guò)2條隧道間的聯(lián)絡(luò)橫通道（車行通道和人行橫通道），逃到另外一條隧道去并注意對(duì)面隧道車輛靠墻脫離隧道。
交通規(guī)則的存在就是為了防止、減少、避免交通事故的發(fā)生，所以才會(huì)有那么多的規(guī)定，可是還是有很多人為了貪圖方便，不遵守交通規(guī)則，造成了交通事故。一次本不該穿越的警戒線，卻嚴(yán)重危險(xiǎn)到你、我、他的生命及財(cái)產(chǎn)安全。所以每個(gè)公民都要注意遵守交通規(guī)則，這樣交通事故的慘劇才不會(huì)那么頻繁發(fā)生。總之，保持社會(huì)安定，道路交通安全暢通，是要靠全社會(huì)的共同努力，也不是一日之功，需要我們進(jìn)行長(zhǎng)期的努力。
孫鵬
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