高效率生命救援，一條路多方保障
5月7日21時，大雨傾瀉而下，正是當(dāng)天雨量最大的時候。一輛小轎車由北往南行駛至臺州所匝道旁的超車道，貌似錯過了出口，司機一腳急剎車下去，停頓了一下后隨即揚長而去。
大雨，天黑，路滑，這一腳違規(guī)的急剎車瞬時成了一場4車連環(huán)相撞大事故的罪魁禍?zhǔn)住８S其后的一輛小轎車緊跟著也踩了急剎車，正在司機慶幸及時剎車沒有造成追尾事故時，第二輛小轎車卻沒有那么幸運，直接撞上了第一輛，接著是一輛大貨車，再接著一輛大貨車……車頭車尾撞得嚴(yán)重變形，零件散落一地，剎車聲、撞擊聲過后現(xiàn)場是雨夜慘烈的靜寂。
圖為事故現(xiàn)場
5分鐘后，兩輛紅藍警燈閃爍的施救車迅速飛至現(xiàn)場。此時現(xiàn)場多車損毀嚴(yán)重，尤其最后一輛大貨車駕駛室嚴(yán)重變形，司機受傷，胸部以下被車頭卡住無法動彈，血水從門縫流出，現(xiàn)有設(shè)備無法有效救援，也無法知道有無生命危險。
“我來預(yù)警！”
“我來報警，喂，指揮中心嗎？現(xiàn)場有人員受傷，車門緊卡，無法實行有效救援，請求消防和醫(yī)院救護車緊急支援！”
“沒事嗎？哪里疼？保持深呼吸。救護車馬上就到。忍著點……”
施救中心隊員分頭迅速行動。輪胎搶修車在后方預(yù)警，避免二次事故，同時向指揮中心報告現(xiàn)場情況，請求救援；拖車人員一邊和受傷司機不斷說話，防止其暈厥，一邊擺放警示錐，指揮其它滯留車輛安全通過。
圖為施救人員現(xiàn)場救援
多車多人受傷，事態(tài)嚴(yán)重，施救中心迅速啟動2+1+N應(yīng)急模式，呼叫其他拖車和預(yù)警車支援，增加救援力量。
30分鐘后，第二批施救車與消防、醫(yī)院救護車幾乎同時到達現(xiàn)場，現(xiàn)場立即展開一場齊心協(xié)力的生命救援。交警指揮交通讓出綠色通道，醫(yī)務(wù)采取緊急救護保證生命體征，施救中心兵分兩組，一組與消防和通力合作營救卡在車中傷者，另一組按先易后難順序拖離兩輛受損轎車。為了生命為了安全暢通，現(xiàn)場每一個人都在爭分奪秒。（圖4）
21：50分，無人員傷亡的小車拖離。
22：20分，受傷司機成功救出。
22：35分，事故大貨車拖離。
23：30分，現(xiàn)場清理完畢，主線恢復(fù)暢通。
圖為施救車拖運被撞車輛
一條路多方聯(lián)動，各司責(zé)合作無間。
值得一提的是，在此次快速高效的救援中，施救中心提出的2+1+n施救新模式及應(yīng)急聯(lián)動機制的合理性和可行性在實際操作中再次得到了進一步論證和肯定。臺州所待命的施救車輛不到5分鐘就趕到了現(xiàn)場，院橋待命的施救車輛也在半小時內(nèi)緊急援助，這種不分主次，分段負(fù)責(zé)又相互配合，互助互援的聯(lián)動機制為施救工作和道路恢復(fù)通行最大限度贏得了時間。
最后，我們最想說的是：事故就是教訓(xùn)，在此再次提醒廣大行車司機，高速行車在錯過了出口后，應(yīng)該從下一個出口下高速再折返。切記不能在行車道上急剎車。同時，要保持好安全距離。夜間行車和下雨天行車不妨放慢車速，加倍注意安全行駛。
王凱
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