甘當鋪路石 丹心鑄豐碑
——臺州高速“十二五”科學養護保暢通紀實
晨曦微露，家住臨海市沿江鎮孔岙村的孫取元就早早來到村口的曬谷場，與老伙計們登上匯通養護公司的接送車，趕往臺州高速道路養護的戰場，開始了一天的忙碌。
前些天溫度太高，老孫的腳板在瀝青攤鋪中被高溫灼傷，高強度的作業又使得水泡磨破。新傷套舊傷，但孫取元全然不顧，只是在解放鞋里多墊了兩雙鞋墊。
攤鋪車將180攝氏度的瀝青攪拌傾倒在路基上，騰起的藍煙和刺鼻的氣味撲面而來。固定在車尾右側的找平儀控制著瀝青攤鋪的平整度，年近六旬的調平員阮竹林一路緊隨一路監測調整，汗流浹背。腳底下的瀝青太燙，有些直接就粘上鞋底。
瀝青攤鋪需要高溫天氣支持，施工人員皮膚黝黑，頭頸和胳臂被曬退了皮，熱氣透過鞋底把腳燙出水泡也都是家常便飯。
交通運輸部組織的南方16省“十二五”全國干線公路養護管理檢查于十月拉開序幕。臺州高速公路集團公司以迎“國檢”為契機，全力以赴科學養護，進一步打造“暢、安、舒、美”的高速環境。
三分建七分管 真抓實干重部署
臺州高速公路集團公司所轄路段早在上個世紀末建成通車，當時的設計標準與現在不可同日而語，又位處重丘區，有較長的軟基路段（軟基路段總長度17.3公里，占總里程的43.3％），且多雨季，養護難度較大。
北接寧波、南連溫州，橫跨市區，沈海高速公路臺州段通車十余年來，車流量逐年增加，成為全省車流量最大的雙向四車道路段。公路設計時間較早，當時的軟基處理技術遠沒達到今天的修建技術，因此，通車多年后，道路沉降、橋頭跳車現象凸顯。加之這段路位于臺州經濟活躍地區，道路運輸十分繁忙，各種超限超載車輛的運行更是加速了道路的結構性破壞。
三分建，七分管。臺州高速公路集團公司編制了“十二五”期間的養護規劃，因地制宜創建了“管、檢、養、護、治”有機結合的路況品質保證機制；形成以“用戶使用投訴評驗、自身每天巡查體驗、邀請專家定期檢驗、接受主管部門監督考驗、發現缺陷第一時間快速養護”的工作機制，以公路路況、道路環境、橋隧結構物維修和監測為重點，堅持全面養護、科學養護和精細化管理，全力提高所轄路段路況水平，進一步推動營運服務品質的提升。
每年，公司投入重金，對橋梁、隧道等結構物定期檢測；對路面和跳車橋頭定期修護；在沿線噪聲超標的地方增設隔聲屏；更換標志牌；完善綠化設施，做到綠化、潔化和美化；改造隧道火災報警系統；更換、完善全線機電系統等，逐步優化道路通行環境，進一步提高臺州高速公路養護管理工作水平。
今年年初，為做好“十二五”道路養護收官工作，公司專門召開動員會，對照“國檢”標準，排查路況，查找不足和問題，及時制定整改措施和專項整治計劃。
“公路建設是發展，公路養護也是發展。”臺州高速公路集團股份有限公司董事長、黨委書記謝文君在動員講話中強調，迎“國檢”的意義重大，關乎浙江、臺州形象，是對公司工作的全面檢查，也是一次展示臺州高速形象的機會，公司上下要以必檢必成的信心，進一步推動養護工作科學化；以自我否定的勇氣，進一步推動文明服務強基礎、塑形象；以永無止境的理念，進一步推動管理工作制度化、正規化。
公司董事會、黨委會、總經理公辦會議多次聽取迎“國檢”工作匯報，在經費和人員上予以支持，在管理、策劃上給予指導。公司以廣大司乘人員安全通行為己任，加大投入，實施養護工作規范化；完善機制，實現養護管理制度化；優化隊伍，推進養護工程專業化；開拓創新，促進養護管理科技化；引進服務，推動養護工程市場化，不斷提高行車舒適度和群眾滿意度。
心系坦途 躍馬揚鞭自奮蹄
責任在肩上，大路在腳下。臺州高速人斗志昂揚，積極備戰國檢“大考”。
臺州高速集團公司充分整合各方資源，公司董事長謝文君和總經理張建平等主要領導深入迎“國檢”工程現場督查，合力攻堅克難。“公司工程部要一馬當先，集團上下必須協同作戰，全力支持。”張建平要求各部門樹立工程優質就是降低成本的養護理念，千方百計抓好工程質量，把好養護質量關。
三伏酷暑里，臺州高速人步伐矯健。已記不清有多少個日日夜夜，他們披星戴月,拋小家為大家，頂烈日冒風雨奮戰一線，夜以繼日挑起“全力以赴，迎接國檢”的重擔。
分管副總經理周志威定期到重點工程施工現場督查，工程部工作人員堅持每個工程都到場，與第三方檢測單位、施工單位、監理單位風雨同舟。周志威說：“工程質量就是生命，責任重于泰山，我們絕不能紙上談兵。”公司不惜成本，積極采用新工藝、新材料，將瀝青混凝土骨料由原有的凝灰巖改為玄武巖、改性瀝青、聚酯纖維等優質材料，大大提高瀝青混凝土路面的使用性能。在對水泥混凝土路面實施的“白改黑”工程中，通過采用拋丸技術，然后加鋪應力吸收層和橡膠瀝青RAC-13，使得瀝青路面更加美觀，且行車舒適、胎噪聲小，具有較強的防滑性，有效提高了行車安全系數。
在質量監管上，公司在全省率先公開招標引進第三方試驗與技術服務，委托專業質量監管單位，對全線路面大修工程進行現場試驗檢測與技術服務，內容涉及路面試驗、質量檢測、試驗室監管、技術培訓及服務等工程質量管理上的方方面面，從實從細抓好工程質量。
今年的迎“國檢”工程中，病害處理路段比較多。越是高溫，瀝青攤鋪的效果越好。哪里有施工隊，集團公司工程部的工作人員就在哪里出現，對施工現場進行監督管理，并向施工單位及監理提出相關要求及注意事項。
7月15日天氣晴好，太陽猶如巨大的火球，投下刺眼的光芒，據氣象臺報道，當天最高氣溫32攝氏度，路面溫度足足有40多攝氏度。
在沈海高速公路臺州段K1655寧向路段上，遠遠地就看到“小紅帽”將路面隔成兩邊。一邊各種養護機器有序作業，一邊是密集的車流飛馳而過，工程部副經理林丹丹頭戴安全帽，身穿長袖襯衫，雷厲風行在施工人群中指導督查，不放過任何一個紕漏。
銑刨機刨去公路上一層病害瀝青，通過輸送帶轉移到裝載車上，地面留下一道坑槽，剛好是路面的四分之一寬。緊隨而上的掃塵車，把地面上多余的殘渣掃走，施工人員緊接著背起大型鼓風機，將地面的塵土吹凈。“這是銑刨作業。”現場管理員童官志介紹，“這道工序是攤鋪作業最基礎的工序，直接決定著瀝青路面的質量。”說著，他拿出卷尺在各個部位測量著坑槽的高度，來不得半點馬虎。一切就緒，再用灑油機噴灑粘合油，大型瀝青攤鋪機緊隨而上……
據林丹丹介紹，這段病害路面較長，足足有500米，為了搶抓工期，銑刨、灑油、攤鋪、碾壓、畫標，一刻也不容耽誤。冒著熱氣的瀝青路面不斷向前延伸，低頭細看，路面上的石子空隙間的瀝青還在翻滾著。養護員工腳下生火，卻一絲不茍。
合力攻堅
無私奉獻譜新篇
大溪嶺隧道長4千米多，是我省目前對已運行隧道進行“白改黑”最長的一個隧道。由于本路段車流量居全省首位，地勢局限，溫臺經濟帶所帶來的大量重載貨車無法從山上走國道，給隧道封道施工帶來難度。交警部門反復權衡最后下定決心給公司“批了特假”——封道10天，且實行單洞雙向通車。
為使工程順利高效進行，保證施工期間道路通行順暢，公司與施工單位、監理單位、第三方檢測單位多次商討施工方案，經反復論證，提前出臺了兩套方案，施工單位不惜代價，調集技術人員和設備。“工期短，時間緊，施工過程中我們出不得差錯，也出不起差錯，只有各部門全力配合，形成默契才能把工作做好。”工程部經理蔡挺杉表示。
當一套方案在進行時，備用方案中的備用車輛等都在工地邊上嚴陣以待。公司分管領導、工程部專業人員以及各單位領導和專家每天都在現場碰頭、指揮督促工程進展，與工人們同吃同勞動。公司引進美國進口車載拋丸機，雙幅同時攤鋪，一個封道時間之內，多項作業有序展開，晝夜施工，最大限度縮短封道時間。
在大溪嶺隧道口旁，遠遠就能看見四根鋼管支起一塊棚布，下面放著兩張桌子和幾條方凳，這就是各單位臨時辦公場所。大家在此商討施工方案和會診施工過程出現的緊急狀況，以保證第一時間解決難題。隧道長，瀝青在溫度下散出刺鼻的氣味，拋丸作業后產生大量粉塵，久久彌漫。施工單位特地調來了大功率風扇來通風。施工人員按兩小時為單位進行輪番作業，比預期提前1天保質保量啃下了這塊硬骨頭。
今年13號臺風來襲，黃土嶺寧向隧道有100米左右出現涌漏水，省、市各級領導和有關專家高度重視，及時封道檢測，論證施工方案。通過科學部署，晝夜安全施工，比預計提前3天完成臨時加固工程。
攤鋪機駕駛員金龍芳，因為休息不足，眼睛紅腫。攤鋪機不是常用機器，操作要求較高，考慮到人手有限，金龍芳沒有請過一次假。匯通公司總經理姚建軍勸他：“不要硬撐，要不先回去休息吧。”他卻搖搖頭：“沒事，再苦戰幾天就拿下了。”
因連日勞累，加上瀝青的氣味刺激，現場施工人員吃不下飯。但他們苦中作樂，特地讓送快餐的店家附加了幾盆咸菜，靠著咸味，硬是逼自己吃下飯，有力氣連續作戰。
日落時分，秋風吹干了養護工人身上的汗水，留下一層鹽漬。萬家燈火闌珊時，孫取元和臺州高速集團公司工程部及匯通養護的工友們經過10多個小時的全力奮戰，攤鋪碾壓完最后一車瀝青混凝土，破損的路面煥然一新，黑亮厚實的路面上，新畫的路標在疾馳車輛燈光的照耀下，形成了一道光帶，一直伸向遠方。
大道無言鑄豐碑，路暢而業興。臺州高速人以優質的養護質量、安全暢通的通行環境和昂揚的精神狀態，合力助推著臺州“一都三城”騰飛。
刊登于2015年10月20日《臺州日報》12版
http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2015-10/28/content_648121.htm
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